развернуть
662120, Красноярский край, с. Новобирилюссы, ул. Советская, д. 149
Тел.: (391-50) 2-18-87
birilus.krk@sudrf.ru
Тел.: (391-50) 2-18-87
birilus.krk@sudrf.ru
| Котировки дизеля на бирже устремились за бензином. Что будет с ценами на АЗС? Материал РГ от 19.09.2025 | версия для печати |
| Котировки дизеля на бирже устремились за бензином. Что будет с ценами на АЗС? Биржевые котировки дизельного топлива (ДТ) за три недели, с конца августа, выросли на 10 тыс. рублей (17,6%), до 69 595 рублей за тонну. До исторического максимума кризисной осени 2023 года осталось совсем немного (тогда котировки ДТ дошли до 73 758 рублей за тонну). В рознице дизель стал быстро дорожать с конца лета, прибавив за четыре недели 0,7%, но пока рост его стоимости (2,6%) отстает от потребительской инфляции 4,08%. На фоне проблем с бензином, который на АЗС обогнал инфляцию еще в июле, а на бирже периодически бьет исторические рекорды, на ДТ пока обращают мало внимания. Но осень - традиционно время спада спроса на бензин и роста потребления дизеля, что связано с сельскохозяйственными работами. Кроме того, с октября начинается постепенный переход на зимние сорта ДТ, которые стоят дороже летних, что также отражается на ценах. Хорошая новость в том, что если бензина в России производят лишь ненамного больше, чем потребляется в стране (до запрета на экспорт за границу уходило 10-15% от объема выпуска), то ДТ делают в два раза больше, чем потребляют. Поэтому даже с учетом внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на ремонт дефицит дизеля нам едва ли грозит. Прирост же розничных цен на ДТ, который достиг 0,2% вторую неделю подряд, в целом соответствует высоким ценовым ожиданиям, которые формируются осенью на фоне перехода с летнего на межсезонное и зимнее дизельное топливо. Серьезных потрясений на рынке дизеля ждать не стоит - в силу большого профицита мощностей производства, который с лихвой покрывает потребности внутреннего рынка, считает автор Telegram-канала "Высокое напряжение" Кирилл Родионов. Но это совсем не означает, что ДТ не будет дорожать и дальше. Более того, по мнению управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, сезонное подорожание ДТ еще не началось, поскольку пока даже северные регионы страны не начали переход на зимние сорта дизтоплива. Эксперт также подчеркивает, что благодаря двукратному профициту мощностей по ДТ в случае продолжения роста котировок увеличить поставки на внутренний рынок легко можно за счет снижения экспорта.Но для производителей топлива поставки на экспорт сейчас выгодны. В России законодательно не закреплен приоритет поставок топлива на внутренний рынок над экспортом. Заставить производителей отгружать ДТ в Россию, а не на экспорт можно тремя способами: договорившись с нефтяными компаниями, увеличив обязательные нормативы продаж топлива на бирже или запретив экспорт. Первый путь, по-видимому, изжил себя, совещания с нефтяниками происходят с завидной периодичностью, но цены растут. Нормативы продаж топлива на бирже сейчас составляют 15% объемов производства по бензину и 16% - по ДТ. Сообщалось, что ФАС рассматривает возможность поднятие норматива для бензина до 17%, о ДТ речи не шло. Да и едва ли увеличение норматива на 1-2% сильно повлияет на биржевые котировки. Остается запрет на экспорт. Но экспорт - основная доходная статья производителей ДТ. Если его запретить, останется только демпфер (компенсация нефтяникам из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок по низким ценам части разницы с экспортной ценой). |
|